六元火车票背后

绿皮车在今年的暑假又重新上线，一些地区的绿皮火车票最低在6元左右。如此低廉的价格，对于想体验一把慢生活的文艺青年，怀旧的老一辈人、想省钱的人来说是再何时不过的了。六元钱在现今这个社会连盒饭都要十元以上，做长途大巴尚需几十元的时代，和九牛一毛差不多。当我们在为这则消息高兴、激动之余，笔者还以为应当有更多的思考。

首先，为何绿皮车能够重上“火线”呢?对于大多数人来说，绿皮车已经是过去式了，现如今方便、快捷、高速度的高铁才是生活的主流。难道这当中有什么秘密吗?据笔者了解：这些列车都是暑运临时列车，所谓临时列车就说明动车已经不够用需要增加临时列车来保障运力，这样的情况过去只能在春运才见到。由此，可以想到，如今的客运需求量之大已经超过了过去，随着人们对高铁的接受程度越来越高，人们选择长途出行的方式由过去的飞机变成高铁。这在许多年以前是不可想象的，那个时候由于车速慢，从杭州到青岛需要十几个小时，现在一天之内就可以到达北京，其速度之快自然让更多的旅客改变了选择途径。从中我们也可以看出铁路从过去的客运量低逐步向客运量高转变，举一个例子，现如今从上海到杭州的动车组除了最早的和最晚的两趟，其余基本是满满当当，这就证明了高铁对于我们出行，对于铁路企业发展带来的利好正在逐步呈现。

其次，铁路部门为何要推出如此低价的车次呢?从市场角度考虑，效益越高的应当首选，那些低效益甚至会亏损的应当淘汰。这样的现象在我们生活当中随处可见，例如药品，不少廉价而效果好的药品正在逐步消失而那些高价的药品却层出不穷，给我们的生活成本带来不小的压力，可是作为市场经济来说对企业而言是有利的。及此，可以想到铁路推出这样的低价票，一方面为了缓解压力，另外一方面说明它还是具有公益性的。企业的公益性本身由企业自行决定，但是作为央企承担社会一部分的责任也是良心企业该为之举。铁路推出低价票，最终得到实惠的是我们大多数人，在讲究效益、利润最大化的时代，笔者觉得这样的企业存在实属罕见。在电费、油费、通讯费统统在涨价的今天，主动把零利润乃至于低利润的产品让利消费者的企业已经非常稀有。绿皮车的出现意味着在某些时刻，铁路企业还是愿意承担起对这个社会的责任，还是能够有担当的。

再者，绿皮车的背后能够引发我们在哪些方面的思考呢?笔者想来不外乎三个方面：一方面，绿皮车的重新登场显示出我们民众对出行的需求正在加大，内需正在不断的被拉动，经济正进入一个转型期;另一方面，，从企业的行为上来说，这是一件好事，启发更多的企业让利于民，能够让更多的企业认识到：赚钱固然重要，但不能因此丢失社会责任感;再一方面，对于社会而言，对舆论生态而言，我们应当思考：国企不意味着蛮横无理，有的时候网络的扭曲让我们看不清真相，但我们自身也要保持理性，也应当重拾对这个社会的信心。

不妨让这样的廉价绿皮车持续的持久些，不妨让这样的惠民措施多来一些，让更多人改变对国企的固有想法，真正的去了解、认识一个企业、一个社会，重拾对这个社会道德、良知的信心。