南宁站站场改造进展
始建于1951年的南宁火车站，现在已经成为南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站，在2000年和2004年曾经有过两次大规模装修改造。2013年3月起，为使车站具备接发高铁动车条件，南宁站又开始了新一轮站场改造施工。那么目前，南宁站站场改造进展是怎样?小编将在下文中为您公布。
114票务网小编近日获悉，随着3月20日该站1至4股道的正式投入使用，南宁火车站站场改造施工已经基本完成。
据悉，2013年3月起的站改分为南站场和北站场，首先进行站改的是南站场，在各方的共同努力下，当年12月，南宁站7至13股道如期开通，为广西开通动车创造了前提条件。之后进行北站场站改，2014年7月，车站5股道、6股道开通，进一步提升了车站接发车能力。
由于1至4股道靠近站房及基本站台，旅客进站上车几乎都要从此处经过，施工改造难度大，工程进展相对缓慢。经过努力，3月12日，1至4股道改造全部竣工。为使新交付的线路早日投入使用，南宁站加强新线路联调联试，通过科学指挥、合理调度，在夜间联调联试的基础上，还利用白天行车间隙穿插进行调试。3月20日，在今年截至目前最大的一次列车调图当天，1至4股道正式投入使用。
南宁火车站副站长赵洋介绍，如今南宁站除往北湖客技站方向和北湖右线未能开通外，其余股道都已经开通，南宁站站改基本完成。另外还有一些收尾工作，如1站台和站房衔接处、出站地道等。
之前到南宁站乘车的旅客偶尔会发现，两辆不同的列车是在同一个站台上车，如果时间相差不多，往往容易走错或者搞混。而那么多旅客同时到达一个站台，人流量大，站台拥挤，服务就不能那么周到，乘车安全也受到影响。
此外，南宁站一天发送旅客的高峰期是早上和中午，旅客往往集中到达和集中出发，造成到发线使用非常紧张，列车到达和始发都要排队。如今4条到发线投入使用，使火车站高峰期到发能力得到提升，旅客乘车的便捷度大大提高。
南宁站原来仅有3个站台和5条到发线，改造后有13个站台和13条到发线，可以做到同一个站台列车的到达时间间隔10分钟以上，客运压力大大减轻。站改后的南宁站服务设备也有很大的改进，如以前没有手扶电梯，站台是低站台，如今增加了手扶直梯，旅客进出站无障碍。
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