“高铁快递”有待市场的检验
4月1日，中铁快运在全国20个城市开通高铁快递业务，快件最快能当日送达。高铁快递利用图定高铁列车，提供“当日达”、“次晨达”和“次日达”服务，其目标市场主打文件类及5公斤以下的轻小型包裹类快递。因高铁快递尚处于试运行阶段，快递范围仍有限。“当日达”资费首重高达130元，让不少网友直呼“天价快递餐”、“邮不起”。
对于铁路此举，小编认为目前不应过多的评论其价格的合理性、快递范围的局限性和用户的体验性，“高铁快递”只是一个新事物，目前仅仅处于试水阶段，行否?还有待市场的检验和进一步的观望。我们更应将目光放在其积极的市场意义上，理性的看待“高铁快递”对市场的促进作用，众所周知，所谓市场经济就是竞争，只有这样才会形成公平合理的市场环境，服务品质才能提升，价格才会透明，这也是我们每个消费者期待和愿意看到的结果，所以笔者可以肯定的讲，“高铁快递”的入市定会使每一个老百姓、消费者受益。
市场竞争是瞬息万变的，中铁快运凭借自身优势又一次“搅乱”了快递市场这一池春水。据悉，顺丰快递已意识到行业竞争压力，目前正在加紧转型，其业务已并不仅局限在包裹快递业务，而是向物流综合供应商转变。从近日其推出的一项快递化物流服务“物流普快”，就能看出明显的转型意图和打低价促销牌的市场手段，因此，“高铁快递”的入市已经起到促进市场公平竞争的作用。
其实，“高铁快递”是铁路货运市场化转型重要里程碑，虽然短期内对市场冲击较小，但从长远看对行业升级转型，意义重大。铁路历来都背负着“垄断”、“计划经济”等负标签，作为一个国企央企，铁路近年来通过一次次改革正在向市场释放着强烈的转型信号。国内快递市场一直都是“四通一达”等民营快递企业的天下，“铁老大”敢于放下“身段”参与到民营企业的竞争当中，这无疑说明铁路货运走市场之路的决心，对消费者来说更是一个利好的消息。我们必须明白一个道理，那就是在任何一个领域，参与的竞争者越多市场就越公平，消费者就越受益。
总的来说，铁路快运相较于航空运输具有价格低的优势，比公路具有更快的速度以及不因气候影响所带来的更高的准点率，相信高铁快递会打出一片自己的天地。在此笔者也希望大家不要急着下定义、贴标签，多一份理性看待与思考，让市场去检验，让消费者去选择。我想“高铁快递”最终带给消费者的只能是更多的实惠和便利。
