中铁快运与高铁强强联合“高铁快递”

　　“高铁快递”是自铁路货运改革以来，成为改革后铁路货运的主要业务之一。从部分地区试点营业，到越来越多的高铁线路向市场开放，物流企业对此“拍手叫好”。中通、顺丰、韵达等多家快递公司表示，开通后肯定会考虑开展此业务，这将减少物流企业的成本，成本比航空低四分之一。

　　上海铁路局拟先期开通“高铁快递”业务，将上海至北京高铁快件运输业务分为“当日达”“次晨达”“次日达”3个品牌产品，未来还将视高铁快件运输业务的开展情况，适时增开更多高铁快件办理站。

　　随着铁路建设的加快、路网质量的提升，铁路的运能逐渐释放出来。尤其是铁路货运组织改革提出“敞开受理”以后，铁路货运放低姿态，主动出击，与“快递”合作、与厂矿合作寻找货源，呈现出货运组织改革重大而深刻的变化。

　　在市场经济体制下，充分整合公路、水路、航空、铁路多方资源优势、寻求货改“合伙人”，共同协作才是铁路“高铁快递”发展的王道。铁路的优势在于干线、长途、稳定、受自然条件影响小。整合资源通过其他运输方式将线路末梢、专线、支线连入干线，形成“末梢—支线—干线—支线—末梢”的运输模式，就可以利用干线铁路的强大运送能力，实现快递物流的低成本、稳定、长途的大型运送。