南京地铁1号线4站并入10号线 或将停运半月

记者了解到，南京地铁10号线5月已具备通车条件，届时，1号线西延线(小行、中胜、元通、奥体中心4站)将并入10号线运营。

据介绍，按照计划，这4个站点的切割工期为半个月左右。记者了解到，这个时间表预计是5月10日至5月26日。为了最大限度地降低对乘客出行的影响，最初的计划是这4个站点之间实现“拉风箱”式运营(单边轨道来回运营)，后来考虑到要纳入10号线进行“磨合”，最大的可能是停运。

一旦1号线4个站点停运，家住河西的乘客怎么办?

昨天有市民提出，虽然地铁2号线也能到奥体，但如果住在中胜、元通，就很不方便了。对此，记者了解到，在1号线西延线4站点停运期间，相关部门会组织安排接驳车辆接送市民。不过，接驳并不是免费的，相关负责人称，所谓的接驳就是调整公交，主要是方便市民的出行。

按照运营计划，10号线、宁高城际一期(机场线)和宁天城际一期陆续将在青奥会之前开通运营，过江3号线计划在今年年底前开通运营。

四条新线开通运营时间各不一样，票价如何算?记者了解到，由于10号线将是今年最先运营的一条新线，通车后票价将按里程算。同时，一号线、二号线也将取消原有的按站计价方式。

2013年10月18日，由南京市物价局牵头，南京地铁举行票价听证会。大多数代表赞成方案一：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，10~22公里每1元可乘6公里，22~38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里。

至于票价方案什么时候出台，相关人士表示，具体要等市物价部门通知，最迟5月肯定会公布。

地铁1号线会不会变得更拥挤?

10号线通车，江北、江心洲的市民都可以直接通过10号线进入主城。很多人担心，这会不会加剧1号线的拥堵，“本来1号线客流量就比较大，原来奥体中心过来的客流并不算多，现在变成江北的客流，就很难说了。”

对此，地铁运营公司相关负责人表示，现在1号线共有45列车，西延线并入10号线后，西延线列车也将全部投入1号线。“我们将根据周边居民出行状况、站点客流量预测、运营线路情况等数据和信息，来统筹考虑10号线和1号线的运营模式，最大程度地满足乘客的需求。”