富阳到杭州城际铁路

昨日，富阳召开市四套班子联席会议，专题研究城际铁路富阳线规划方案，商讨确定城际铁路的线路、站点、投资等具体内容。至此，众说纷纭的杭州到富阳城际铁路已基本落定。

富阳境内设站8座，分两期建设

随着杭州都市经济圈城市化进程的加快，城市规模不断扩张，城市群初具雏形。为了提高区域经济的整体竞争力，充分发挥中心城市的辐射功能和各城市间的互补功能，2010年，杭州编制了《杭州市都市经济圈轨道交通快线网规划研究》，对杭州都市经济圈的轨道快线线网分布、站点及站场形式进行研究，作为后期都市经济圈轨道快线网络规划的铺垫。

市规划局有关负责人说，富阳作为杭州主城区西部近郊县(市)，与杭州主城区地相连、路相通。近几年，根据杭州市委市政府加快推进城乡统筹发展，积极构建网络化大都市的总体要求，富阳市以融入杭州为核心战略，在推进市域公交一体化，推进重大交通项目等方面做了大量工作。特别是在轨道交通方面，富阳按照主动融入、积极对接，从规划编制研究着手，从轨道方式、与杭州对接、线位布置、站场设置、建设时序等方面做了大量前期工作，为杭州城市轨道交通向富阳延伸做了充分、积极的准备。

在省发改委牵头制定的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》中，杭州到富阳城际铁路一期工程被列入近期建设计划。

据介绍，杭州至富阳的城际铁路是连接富阳中心城区及沿线地区与杭州市区的快速联系通道，总长29.7千米，共设站点10座。其中，富阳境内长度21.2千米，设站8座，分两期建设。

一期工程起于杭州市西湖区之江新城，主要经由“杭州市西湖区—银湖街道受降片—银湖街道高桥片—富阳市主城区”，终于富阳市西城商务中心，线路全长25.1千米，设站8座。其中，富阳境内段16.5千米，设站6座，分别为科创园区站、受降站、高桥北站、汽车北站、富春北站、西城商务中心站。

二期工程即远期规划线路由一期终点向南延伸至鹿山新区，设置行政中心站、大坞路站，并预留远景往场口、桐庐方向延伸的条件。

将成为富阳历史上政府性投资最大的项目

记者从联席会议上了解到，城际铁路每公里造价约3亿元，一期工程总造价约50亿元，将成为富阳历史上政府性投资最大的项目。

“城际铁路不能简单地算眼前的‘经济账’，而要算长远的‘社会账’。”市委书记姜军说，杭州至富阳城际轨道是富阳融入杭州的标志性项目。它不仅将使富阳市民前往杭州更加便捷，加快富阳融入杭州主城区步伐，更重要的是能发挥同城效应，使富阳与杭州的联系更加紧密，更好地承接杭州主城区产业溢出和人才溢出，推动富阳产业结构调整，提升城市功能。

这样会给富阳带来重大利好的项目在何时开工?市发改局有关负责人说，目前城际铁路项目还没有排出明确的时间表。接下来，富阳将加快与城际铁路另一个“东家”西湖区的对接，积极组建机构、明确建设主体，推动项目尽早开工，力争与杭州地铁6号线同步建成并投入使用。

据介绍，富阳到杭州的公交运行时间约1小时左右，城际铁路建成后，杭州到富阳主城的时间将大大缩短，特别是从杭州滨江区到富阳将更加快捷。

由于城际铁路是一项投资大、对富阳今后发展影响大的民心工程，倾注了几届市委市政府的心血和全市人民的殷切期盼，市规划局诚邀广大市民建言献策，提出您对城际铁路规划建设的宝贵意见。