暴利：2%的票价投保，仅2万元的保额
50万元。这是“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，首例赔偿协议的赔付金额。这个协议是昨天凌晨鹿城区处置领导小组，和遇难者林焱的家属签下的。
“7.23”遇难者赔偿标准：50万元/人
昨天首例遇难者赔偿协议达成
另据新华社报道，事故赔偿标准出台：每位遇难者家属获得的赔偿数额，依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。
有媒体报道，这个赔偿标准是这么构成的：
以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后，在短时间接受谈判并签协议的，可视情况酌情予以数万元奖励。
首例伤亡赔偿协议如何谈妥？事故遇难赔偿方案有什么依据？本报记者进行了调查。
林焱：车门关闭一刻跑上动车
林焱，福建福州人，男，29岁，家中尚有老母亲。出事前，他在宁波工作，事发当天从宁波东站上D301动车返家。
据林的同事回忆，7月23日林焱原本去安徽出差，可不知什么原因又改成回家了。根据宁波东站监控录像：林焱开始在候车室喝饮料，随后进入检票口，但接着他从画面上消失。D301停靠时间只有两分钟，车快要开时，林焱从站台旁的厕所飞奔出来，在关上车门的最后一刻上了动车。
协商赔偿时，林焱家属“情绪还算稳定”
事发后，林焱家人赶到温州。7月25日开始谈赔偿问题，昨天凌晨近两点达成50万元金额的赔偿协议。
经多方努力，记者找到了一名熟悉“工作组”的知情人士万雷(化名)，他讲述了首例伤亡赔偿协议出炉过程：
参与谈判的工作组，按照“5+1”构成，“5”指的是5名地方政府工作人员，“1”是一名铁路部门的工作人员。实际上，“5”在整个过程中，主要作用是居中协调。
(记者从其他途径了解到，林焱家属和“5+1”协商赔偿时，采取了“集体谈判”模式，很多家属都参与了。)
允许多名家属参与赔偿协商，是“工作组”考虑到了家属情绪。前晚谈判期间，林焱的家属们情绪还算稳定。他们显然也知道，早晚会有“第一个”的。
昨天中午，有关部门公布了赔偿协议达成的消息后，林焱家属可能有些压力，情绪出现波动。
林焱家属：“有必要采访吗？在网上我都被骂死了”
“有必要采访吗？在网上我都被骂死了。”接通电话，林焱家属说了这么一句，挂了记者的电话不肯再接。
有消息称他们赶往温州殡仪馆，打算下午4点处理后事，但记者在殡仪馆守到下午4点多，未见到林焱家属。
昨晚，一名知情人士证实，林焱的遗体暂未火化。不过，这名知情人士一再表示，并不是赔偿协议出了问题，似乎因为是殡仪馆工作程序，还要等一等才能火化。
“应该会尽快安排了结后事。”这位知情人士说。
善后工作组人士说，他们也很难
万雷说，在和遇难者亲属协商赔偿过程中，“工作组”成员也挺难。7月23日事发后，他们投入救援，接下来好几天没有合眼。随着遇难者增多，死者家属纷纷赶到温州。事发地鹿城区全力抢救伤员同时，成立57个工作组，协助有关方面一对一、24小时接待遇难者家属。
“首先要让家属相信我们。”万雷说，家属情绪一般很激动，这也很容易理解，突然失去亲人，换了谁都难以接受。“工作组”的人一方面要完成工作，另一方面，“人心都是肉长的”，他们内心也难免波动。他们的准则是，“合法、合理、合情”，在能力范围内，给遇难者家属多一些帮助。
票价2%的强制保险费，只有最高20000元的保额么？
有媒体报道：事故赔偿方案是以17.2万元为基数，再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数固定不变。另外加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后，在短时间接受谈判并签订协议的，可视情况酌情予以数万元奖励。
这些金额中，对于17.2万元，有专家表示，是20000元+15万元+2000元。
20000元：我们的列车票中，票价2%是“强制保险金额”。根据1992年沿用至今的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，这20000元就是旅客获得的保险金。
15万元+2000元：根据2007年9月起实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，旅客人身伤亡赔偿限额为15万元，行李损失赔偿限额为2000元。
但是方案中的20万元是怎么来的？记者采访的几位保险业内人士都说弄不清楚。
一位专家说，票价2%去做了什么，这一直是只有铁道部才知道的秘密。
据《财经网》记者了解，中国人寿目前的意外伤害保险产品，在铁路交通方面，可以做到一两天的保险期内以两元保费获最高20万保额。而动车票价动辄上百，票价2%，最高保额却只有《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定的两万，这属于暴利。
也就是说，假如铁路部门真用票价的2%来投保，那么获取20万元的保额不成问题。
