京沪高铁12月12日启用新时刻表 召回后动车须继续磨合
据悉，随着中国北车集团召回的CRH380BL型动车组回归，京沪高铁将于12月12日起调整列车运行图，同时启用全新列车时刻表。而召回的动车也将继续磨合，以适应实际动行需求。
12月12日起启用新的列车时刻表
目前，中国北车召回的54列 CRH380BL高速动车组已整改合格，将陆续回到线路上运营，并实施新的京沪高铁运行图。12月12日起新的列车时刻表将启用。此次调整，除了增开部分京沪高铁直通动车组列车外，最大的亮点是调整后将执行新的开行模式，实行日常、周末及高峰期分号运行图。
据铁道站表示，铁道部12306查询网站上的列车信息已更改完毕。此次调图，京沪高铁将执行92对基本列车运行图，涉及南京南站的有74对，其中直通列车71对。上海虹桥至北京南之间最短运行时间仍为4小时48分，原2对上海虹桥至北京南一站直达列车、6对省际直达列车仍然按原来的时刻开行。上海虹桥至北京南沿途停站的，由目前的15对增加至32对。
动车召回后还将继续磨合
据了解，CRH380BL动车组是基于德国西门子公司技术，由CRH3型动车组改进创新而来。中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL 型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，在运营现场难以快速排查和有效整改。但对此，北车技术专家表示，380BL的召回并不是因为安全问题，恰恰是自动保护系统对安全要求太苛刻，经常误报故障甚至自动降速、停车，导致京沪高铁的准点率受影响。这次召回，来自西门子的顶尖级软件专家与北车合作，为列车网络控制系统软件打“补丁”，以适应京沪高铁的实际运行需求。
以京沪高铁接触网为例，网压不稳定是正常现象，软件调整后设定了一个符合安全要求的合理变动区间，避免稍有波动就报警;轴温监测也是如此，将监测时段适度延长，避免频频误报。“所有调整都以不降低安全水平为前提，每列列车必须先在线路上空跑试验，过关后再载客运营。”该负责人说，CRH380BL高度灵敏的自动保护系统，在今后运营过程中可能还会偶尔误报，继续磨合的过程还需旅客理解。
