火车上的乘务员做了这件事你却不知道……

“吃不起，一个盒饭三四十;喝不起，买瓶水要5块起!每次乘坐高铁，有时候很饿很渴，然而想想高昂的价格，我还是撑到了终点站。”

听说高铁上居然有15块的盒饭和2元的矿泉水，很多旅客表示从来不知道，对此很多网友更是惊叹。15元的盒饭“藏着卖”，“相貌”“品相”让人望而退步，不得不选择更贵的40元或者50元的盒饭时，我感觉到了深深的讽刺。与领先世界的高铁速度相比，却忽视最重要的人性关怀。

人民铁路为人民，获得利润的方式不仅仅是哄抬价格，薄利多销不也是一种手段吗?然而高昂的饭菜价格和饮用水价格让很多人望而却步。有网友说他又一次乘坐高铁非常饿，然而在点餐时看到最便宜的盒饭要55块的时候，他表示：拿起来一看，吓得我又放下了……众多网友表示自己从来都是自带食物和饮用水，想必又贵又难吃也是其中的一个原因吧。

15元盒饭“藏着”卖

“盒饭价格再贵，肯定也有人选择”，也许这就是火车餐食运营者的思维;又说中国人不喜欢在火车上点餐，所以只能高价获得盈利。然而可曾想过正是一直以来以一种居高临下，价格高、质量差、可选择性少，才造就了中国式习惯，所以我们看到乘坐火车很多都是一堆零食，如果火车上的东西物美价廉，又有谁愿意大包小包的同时，再背一包重重的饮用水和零食呢?

动车高铁上有15元的盒饭和2元的瓶装水，然而乘务员一般却只推荐30—40元的盒饭，有网友多次追问，才吃上了15元的盒饭。吃一盒15元的盒饭如此艰难，想想有些心寒。

餐车分时段变相卖座

某乘客在十一期间乘坐从北京始发终点到丹东的K27次列车，因为只买到了站票，就决定到餐车吃饭，实际上是想有个座位。来到餐车后，我被告知列车分时段供应晚餐、夜宵、早餐，坐到终点的餐费是80元，不用餐就不能停留在餐车。

从晚上5点半到第二天早晨7：05，13个小时被拆分了3段，如果想一直坐在餐车，就要按照规定购买三餐。

《铁路旅客运输服务质量规范》早有规定

其实《铁路旅客运输服务质量规范》也早已要求，自2015年1月1日起，中国铁路总公司就已正式实施《动车组列车服务质量规范》，其中第9.1.7条规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装水和15元盒饭不断供。”

根据网友扒出的相关条例规定，我们可以很清楚的确定：高铁和动车上是有15元的盒饭和2元的瓶装水的。下次大可大胆的提出来，因为这是我们的权利!

那么传说中15元盒饭和10元的盒饭长什么样子呢?

15元的盒饭↓

40元的盒饭↓

小编惊喜的发现这样一条新闻：

2015年1月18日中国铁路总公司召开工作会议，铁路部门将对火车上的餐饮供应，供水，卫生等进行整治。在市场化的今天，这样的措施显得尤为迫切。铁路部门理应把乘客的乘车体验放在一个更加优先的改革序列来加以重视，乘客的“获得感”强了，市场化改革才真正算开掘了源头活水。

我们来看看日本的盒饭吧!

日本的火车盒饭十分精致又极具地方特色。日本希望将火车的餐食当成一种特色文化来处理。人家搞的是“艺术”……

日本火车盒饭种类繁多。今天，仅粗略估计，火车盒饭的种类有两千到三千之多，盒饭的样式也从最初的饭团逐渐发展为精致且搭配丰富的套餐。

日本火车上盒饭价格不等。中等的约合人民币70元左右，相当于在东京的餐厅打工一个多小时的报酬。价格食材和口味基本和地面上的一致。

日本火车餐食注重推陈出新。每年一月日本都会在东京都新宿区进行駅弁(车站便当)大会。便当大会最早开始于1966年，今年有来自全国各地约320种便当参战。「对决环节」分三部分，第一部分是北海道新干线便当VS北陆新干线便当。另外两部分是各地分别以「肉」和「蟹」为主食材制作便当，由游客品尝来一决高下。

尽管我们的高铁无论是技术、速度还是里程都领先世界，但是在人文关怀、乘客体验上却与西方差距甚大!希望我们的盒饭越来越好吃，希望每一个都能买到车票，希望每一个人都能踏上回家的路，希望我们再也不用依靠各种抢票软件来购票……铁老大，你要做的还有很多。