郑州高铁南站最新建设进展

据说要在郑州航空港区建设一个高铁南站?其实这事已经有谱儿了。在郑州航空港区T2航站楼东约5公里的地方，而今已经预留了郑万高铁的接入口。

将来，郑州机场将建成一个飞机、高铁、地铁、城际铁路、大巴、公交等多种交通工具的“零换乘”综合交通换乘中心。

机场T2航站楼东约5公里 要建郑州高铁南站

昨日，郑州市十四届人大一次会议召开，郑州市的《政府工作报告》(以下简称《报告》)中提出：未来5年，“米”字形快速铁路网络骨架基本形成，郑州高铁南站随着郑万高铁建成运营，形成以郑州为中心、辐射省辖市的“1小时交通圈”和辐射周边省会城市的“2小时交通圈”。

也就是说，除了目前的郑州东站(高铁站)，我省还将在郑州航空港区建一个高铁南站。

目前，虽然预可研报告刚批，但实际上，后边的铁路设计等同步的工作早已经在做。根据正常的流程，如果进展顺利的话，今年下半年会进入实质性的设计阶段，明年下半年有望开工建设。总工期为5年。

该站在郑州机场T2航站楼东约5公里的地方，高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点，已经预留了郑万高铁的接入口。

交通将更便捷 建“米”字形快速铁路网

根据省发改委的计划，2014年，事关民生的重大基础设施建设，仍是全省重要的十项工作之一，其中包括“米”字形快速铁路网。

“米”字形快速铁路网包括：徐兰高铁(郑州—西安段运营，其他路段在建)、京广高铁(已通车)、郑济高铁(计划建设)、郑(州)太(原)高铁(计划建设)、郑万高铁(预可研报告已获批)、郑合高铁(前期勘测、设计中)。

事实上，今年元旦过后，郑万(郑州—万州)高铁预可研报告获批。线路基本走向为：郑州东—郑州南站(规划中)—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州，全长770公里。

郑万高铁与先前开工的渝万铁路相接，建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程缩短了很多。

换乘也更方便 从高铁南站坐一站地铁就到机场

按照规划，郑州地铁2号线将南延至航空港区，向东穿过机场二期T2航站楼，与东边的郑州高铁南站相连。也就是说，未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站，坐一站地铁就能来到郑州机场坐飞机了。

郑州地铁2号线南延工程，北起轨道交通2号线一期工程的终点——南四环站，向南经龙湖镇、华南城、航空港北部片区后进入郑州机场，继续向东，止于规划的郑州高铁南站，线路全长约42.1公里。

据悉，郑州市南四环至郑州高铁南站的地铁2号线南延工程将于明年年底前建成，届时，乘坐郑州地铁2号线可直通机场和高铁南站。

记住这个新词：GTC

将来乘客去郑州机场，可乘坐高铁、地铁、城际铁路，未来的航空港区，不仅要建设高铁南站，还将建设一个“综合交通换乘中心(GTC)”，它将解决机场交通、零换乘问题。

目前，现有的郑州东站也有城际轻轨与机场二期换乘中心相连，目前该轻轨沿四港联动大道正在向南铺设，已到达郑港六路附近，计划2015年底通车。

郑州东站、高铁南站和郑州机场二期未来将成为无缝对接的高速航铁联运枢纽。郑州高铁南站将是未来郑渝高铁、郑合客运专线的交会点，加上正在运营的京广高铁，即将建成的郑州到机场城际铁路，将迈入“高速转乘时代”。