兰新铁路第二双线最新进展

6月3日，兰新铁路第二双线新疆段全面启动动车联调联试，这条世界上一次性建设里程最长的高速铁路通车运营进入倒计时，新疆由此迎来“高铁时代”。

穿越大漠戈壁，当和谐号动车运行时速达到275公里时，维吾尔族司机阿地·吐尔地感到无比自豪，“这一刻我等了很久，老前辈们开着蒸汽机车创造了历史，今天我要开着动车继续前行。”

兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项目，建设长度1776公里，横贯我国西北的甘肃、青海、新疆3省区，自兰州经西宁到达乌鲁木齐，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速250公里，预计今年年底通车。

与内陆地区高速铁路的联调联试相比，兰新二线新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，将有力保障列车运行安全。

进入达坂城风区不远，一座长达5.6公里、最大高度28米的特大桥横跨国家级自然保护区——新疆乌鲁木齐市天山南麓达坂城湿地，这是为最大限度地保护湿地生态而修建的达坂城湿地特大桥。中铁十二局兰新第二双线项目部经理祁玺剑说，“在施工中我们坚持环保优先，严格按照环保部门划定区域展开施工，完工后施工便道将全部挖除，恢复原貌。”

长期以来，兰新铁路都是新疆通往内地的唯一运输通道。新疆维吾尔自治区发改委副巡视员来欣告诉记者，兰新铁路第二双线的开通，将大幅提升铁路货物运输能力，让能源、矿产等大宗商品出疆更加便捷，推动铁路沿线城市的发展。

据了解，“十二五”的前3年，中西部地区国家铁路建设投资完成1.15万亿元、投产新线7000公里。目前在建兰新铁路第二双线新疆段、吐鲁番至库尔勒段增建第二线等5个项目，累计完成投资约550亿元，新建线路达到1182公里，计划年内投入运营1171公里。

新疆维吾尔自治区副主席艾尔肯·吐尼亚孜说，“第一次中央新疆工作座谈会以来，是新疆交通运输史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、管理服务水平得到显著提升的重要时期。兰新铁路双线作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将大大提升我国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放的格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定了基础。”