K872次“退役”绿皮车，将是一种尘封的情愫

近日，连接粤桂黔渝四地区的最后一趟绿皮火车湛江至重庆K872次日前正式“退役”的消息引发网友的热切关注与追忆。    

绿皮车作为20世纪50至80年代的主要客车载体，可以说已成为中国铁路历史上一个不可磨灭的印记。它停站地点多，偏远地区的人也能够方便的乘车，车票便宜，非常受农民、农民工以及学生等其他低收入人群的“追捧”。    

回家探亲的，外出打工的，领着录取通知书第一次出远门上学的……车厢内破旧风扇的运转声下夹杂着各种盒饭的叫卖、孩子的苦闹、打牌的争执、陌生人间亲切的关问与帮助……感觉还依旧响彻在绿皮车的车厢内。站台外有向孩子挥手拭泪满怀牵挂的母亲，有留给外出追梦年轻人深沉背影的父亲，也有千言万语来不及说却不知何时再见的恋人……一幕幕场景已成为追忆。    

随着科技的不断发展，人民生活水平的不断提高，老旧缓慢的绿皮车虽竭尽所能但还是无法满足人们的需求，只好渐渐离开人们的生活。当然，铁路部门为了满足广大人民的需求，加快铁路建设，对动车组、高速列车实行公交化运行方式，从各方面优化旅客乘车条件。    

绿皮车承载着那个年代人的梦想，在一趟趟的车次中，有人还在追寻，有人已找到了归处，绿皮车留给人们的是那个年代对梦想与青春无悔的缅怀，这是一种情怀。也许渐渐远去的绿皮车也到达了它自己所追寻的目的站。