大连北站整体框架初具雏形
大连北站作为大连哈大高铁、国铁、地铁以及路面交通的会集处,自开工建设以来,就一直受到各方关注。目前,大连北站整体框架已初具雏形,开通后将实现国铁地铁零距离换乘。
10月底站房主体工程全部完成
目前,大连北站整体框架已经初具雏形,南北站房、高架候车室、地下通道的轮廓清晰可见,东侧的站台无柱雨棚基本搭建完成,列车不时地呼啸着从站房的中间穿过。
大连北站项目共分两期工程,一期是站房工程,该工程于2010年4月1日开工;二期工程为大连北站的配套工程。
一位负责人介绍,一期站房工程已接近完成,“目前,南北站房、高架候车室、地下出站通道的钢筋混凝土结构均已经完成,而屋面钢结构部分也已经进入收尾阶段,预计10月底将全部完成,下一步开始进行设备安装和内部装修。”
南北广场实现交通“无缝对接”
据了解,大连北站工程主要由站房、南北广场等部分组成。站房由南、北站房和高架候车室组成,采用的是南北地上进站,高架候车,地下出站的功能格局。整个站房共分为三层,分别为地下出站层、站台层和高架候车层,其中地下出站层和高架候车层都设有夹层,而在地下出站层内还专门设有地铁进出站通道。
站房外南北两侧各设有一个广场,南广场的功能定为以国铁与地铁换乘为中心的即停即走式景观广场,东西长814米,南北进深100米,地下设有地铁站;北广场则为国铁与城市交通换乘为中心的功能性广场,东西长430米,南北进深253米,设有公交枢纽站、出租车站台以及停车场。
大连北站广场建设工程指挥部副总指挥强典明表示,南北广场建成后,将满足大连北站总体功能要求,实现了高铁与地铁及地面交通的“无缝对接”换乘,完善了大连市北部市区交通组织和路网结构,提升了城市功能和环境品位,塑造了崭新的城市窗口形象。
新建两条辅路帮助出入站
既然作为交通枢纽,那么,未来大连北站如何实现与城市交通接轨?强典明说,为了方便路面车辆进出,车站在高架桥桥梁的设计上可谓煞费苦心,“车站共设计了4座主桥、6座匝道桥、2座地下通道,供不同方向的车辆通行。其中南广场上有2个主桥和4个匝道,而北广场则有2个主桥和2个匝道。此外,在南北广场内外还新建了两条道路,分别为华北路辅助路和站北一号路。”
据了解,华北路辅助路位于华北路南侧,两条路互通,中间由绿化带分隔开。华北路辅助路起点接华北路出市区方向一侧,向东平行于华北路布设,终点接入华北路。南广场东西两个主桥与华北路辅助路以及落客平台相连,形成交通环路。
站北一号路则分为东西两段,根据规划路线定线,基本平行于铁路线布设,距铁路最小距离25米。
南北广场通过两座地下通道相连,从而实现南北广场间的快速联通。
10月底站房主体工程全部完成
目前,大连北站整体框架已经初具雏形,南北站房、高架候车室、地下通道的轮廓清晰可见,东侧的站台无柱雨棚基本搭建完成,列车不时地呼啸着从站房的中间穿过。
大连北站项目共分两期工程,一期是站房工程,该工程于2010年4月1日开工;二期工程为大连北站的配套工程。
一位负责人介绍,一期站房工程已接近完成,“目前,南北站房、高架候车室、地下出站通道的钢筋混凝土结构均已经完成,而屋面钢结构部分也已经进入收尾阶段,预计10月底将全部完成,下一步开始进行设备安装和内部装修。”
南北广场实现交通“无缝对接”
据了解,大连北站工程主要由站房、南北广场等部分组成。站房由南、北站房和高架候车室组成,采用的是南北地上进站,高架候车,地下出站的功能格局。整个站房共分为三层,分别为地下出站层、站台层和高架候车层,其中地下出站层和高架候车层都设有夹层,而在地下出站层内还专门设有地铁进出站通道。
站房外南北两侧各设有一个广场,南广场的功能定为以国铁与地铁换乘为中心的即停即走式景观广场,东西长814米,南北进深100米,地下设有地铁站;北广场则为国铁与城市交通换乘为中心的功能性广场,东西长430米,南北进深253米,设有公交枢纽站、出租车站台以及停车场。
大连北站广场建设工程指挥部副总指挥强典明表示,南北广场建成后,将满足大连北站总体功能要求,实现了高铁与地铁及地面交通的“无缝对接”换乘,完善了大连市北部市区交通组织和路网结构,提升了城市功能和环境品位,塑造了崭新的城市窗口形象。
新建两条辅路帮助出入站
既然作为交通枢纽,那么,未来大连北站如何实现与城市交通接轨?强典明说,为了方便路面车辆进出,车站在高架桥桥梁的设计上可谓煞费苦心,“车站共设计了4座主桥、6座匝道桥、2座地下通道,供不同方向的车辆通行。其中南广场上有2个主桥和4个匝道,而北广场则有2个主桥和2个匝道。此外,在南北广场内外还新建了两条道路,分别为华北路辅助路和站北一号路。”
据了解,华北路辅助路位于华北路南侧,两条路互通,中间由绿化带分隔开。华北路辅助路起点接华北路出市区方向一侧,向东平行于华北路布设,终点接入华北路。南广场东西两个主桥与华北路辅助路以及落客平台相连,形成交通环路。
站北一号路则分为东西两段,根据规划路线定线,基本平行于铁路线布设,距铁路最小距离25米。
南北广场通过两座地下通道相连,从而实现南北广场间的快速联通。
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