12月18日广佛地铁西朗至燕岗段正式通车

今天6时08分，随着广佛地铁西朗至燕岗段首班车从海珠区燕岗站开出，列车运行正常，各车站秩序良好，这意味着该线路正式通车。

今早乘坐广佛地铁了解到，从佛山至广州的客流中，在西朗站下车的乘客大约占到了客流的6成;之后的鹤洞、沙涌、沙园站都有市民上车;有好奇的乘客上车后不忘拍照留念;在列车行至沙园站之前，车厢内一直满座。广州市民也见识到了穿着浅色制服的广佛地铁工作人员。而从燕岗站出发去佛山方向的列车则从发车开始就处于满座状态，其中多半是前去“尝鲜”的老年人;在沙园换乘站有较多广州市民上车，而在昔日广佛线的广州始发站西朗站上车的乘客都已没有座位。

广州地铁的数据显示，截至上午9时，广佛线总进站客流21034人次，总出站客流16131人次。其中沙园站8时30分至9时总进站客流1700人次，总出站客流1100人次，高于其他站。

这条经历了8年长跑后才最终开通的地铁，将会给这座城市带来什么样的变化?不少市民都非常期待。记者近日走访沿线站点，为街坊呈现这条期待已久的地铁的五大看点。

看点1

开通后，哪里市民最HAPPY?

过去想从海珠区南部过芳村全程在15-30分钟,现在总共才不到10分钟

广佛线西朗至燕岗段虽然这回才开通了四个站。但它横穿海珠至芳村。对于想从海珠区南部过芳村的市民无疑是最大的福音。

以往住在海珠区南部(工业大道、新滘西路一带)的居民要过芳村，最快的方式是乘坐309路、202路、583路等公交车，穿过鹤洞桥到达芳村。在不塞车的情况下，全程在15-30分钟，但随着专车市场的放开，工业大道沿线，尤其是昌岗立交南往北方向长期处于拥堵状态，耗费的时间就更多。相比之下，广佛线广州段部分站点开通后，从燕岗到西朗四个地铁站总共才用时不到10分钟，无疑更加便捷。

当然，这段地铁线路为沿线居民带来的期盼远不仅仅在于打通了海珠和芳村的连接。“坦白说，自从越来越多公交线路直通鹤洞桥以及洲头咀隧道的开通，我们过芳村其实比以前已经便捷了很多，地铁只是锦上添花。”家住工业大道保利花园的居民X先生说。广佛线广州段开通为沿线居民带来的最大福音，是整个地铁网络的打通。“工业大道中段甚至南段一直是个尴尬的位置，要搭二号线我们得坐三个站的公交去江泰路，要搭八号线也得再坐三个公交站去沙园，要搭三号线得坐五个公交站去大塘……现在地铁通了，我们只需要坐一个地铁站就能到沙园，通过接驳八号线转乘其他地铁线路，这才是地铁带来的最大便利。”

看点2

开通前，沿线居民曾有多苦?

有居民说：“经常有很多媒体关注同德围那边如何堵，其实我们这里也很堵。”

记者近日也多次走访工业大道南以及芳村鹤洞一带沿线，情况也确实如X先生所说，从上午8点开始，工业大道南往北方向昌岗立交下沙园的路段已经相当拥堵，这种拥堵情况一直延续到上午11点多也还未能缓解。“早上是因为南田路口拥堵，到了中午人民桥又开始堵，基本上整条工业大道堵个一整天都不能消停。”一名公交车司机坦言。

“经常有很多媒体关注同德围那边如何堵，其实我们这里也很堵。”X先生感慨。广佛线从2007年开始正式施工，工业大道沿线便多了若干个地铁工地。“纸厂路段从原来双向八车道变成了四车道，庄头路段和金碧花园路段不能直接通过，还要绕道……”家住金碧花园的李先生感慨。记者走访发现，即便到了现在，金碧花园路段以及庄头路段的地铁施工现场依然处于围蔽封路的状态，沿线居民对这种绕路的出行方式早已麻木。

工业大道常年拥堵，附近的支线江燕路、东晓路一带同样不能幸免。家住工业大道保利花园的X先生在车陂附近工作，早上该选择哪种交通工具、哪条线路上班一直是一件很纠结的事。“工业大道塞，江燕路也塞，新滘路虽然不塞，但583公交车和地铁三号线你没几趟都根本挤不上去……”住工业大道与江燕路交界顺意花园的赵小姐也颇感慨，有一次她坐地铁二号线下班，在江泰路出站，想从江燕路坐公交回去，发现江燕路已全线堵死，“打电话给老公，结果他也堵在工业大道上，那时心情特别绝望，感觉自己就住在个围城里，能回家的路都堵了。”最后她只能坐五类车回家。

看点3

除了出行方便，周边房价会飙升吗?

芳村这边基础设施未完善二手楼价格基本没有升，最大受益方其实是佛山一带楼盘

当然除了方便出行之外，相信不少市民也关心——广佛线广州段的开通还会对沿线房价带来推动吗?羊城晚报记者走访发现，实际情况未必如外界想象的那么美好。

地铁沙涌站旁一中介工作人员告诉记者，目前沙涌站、鹤洞站周边的楼价并没有明显升幅，以沙涌站旁边的翔景苑电梯楼为例，均价依然是16000元/平方米上下，一间70多平方米朝向好的单元，也是卖120万元多一点，价格基本没有升幅，沙涌、鹤洞这些新开地铁站周边一些上了年纪的楼梯楼价格甚至还出现了小幅度的下滑，而且还是处于“有价无市”的状态。中介告诉记者，由于芳村这一带基础设施还未完善，而且大部分都是楼龄偏老的房子，因此广佛线广州段的开通并未对沿线楼价带来太大的刺激作用。

在燕岗站周边的海珠南部，情况要稍微好一些。以保利花园为例，电梯房在一年前均价24000元/平方米左右，随着地铁开通的利好消息推动，如今单价已经升到26000元/平方米左右。不过在周边的中介看来，地铁的开通对楼价的影响依然有限。“其实一年前保利花园就有卖过26000元的单价了，这要看朝向的。”一中介告诉记者，虽然很多业主都因地铁开通的利好消息而把价钱抬高来卖，但事实上，实际成交价也比往年高不了多少。除了二手房之外，周边一手房的日子也不太好过，目前仍然在围蔽的石溪站未来也即将开通，但附近一个一手楼盘开盘的价钱也只是去到27000-28000元/平方米，价钱之低让业内大跌眼镜。

多名中介表示，广佛线广州段的部分开通，其实最大的受益方是佛山一带的楼盘，“由于佛山南海一带的楼价比较低，而且配套设施完善，地铁一通后，更多的广州市民会涌到佛山买房，千灯湖那边的房子最近听说涨得挺厉害。”

看点4

广钢地块会抢手吗?

广钢新城的一众新楼盘已经开售，一套不到40平方米的小户型公寓也要过百万元

虽然新地铁的到来暂时未能较大刺激广州沿线周边二手房地产的发展。但对于目前正蓄势待发的广钢新城以及频频卖地的广纸地块来说，无疑将带来巨大福音。记者近日走访位于地铁站鹤洞附近的广钢新城，周边有部分楼盘已经开售。“距离地铁口350米、下一个珠江新城……”一出地铁口就能看见这些醒目的宣传口号。

与周边二手楼盘仍然停留在均价16000-20000元/平方米不同，坐落在广钢新城的一众新楼盘明显就是“高富帅”。“我们这里单价30000元/平方米……”某新楼盘销售人员向记者介绍，该楼盘有住宅也有公寓，一套只有不到40平方米的小户型公寓也要过百万元。“很多人一听到芳村都觉得比较落后，但我们这里是广钢新城，这里政府未来会大力投资，价钱自然也不一样。”该销售人员一脸自豪地说，“该公寓自推出后，目前已经销售了大部分。”

华南城市研究院生态环境与低碳城市研究所所长王瀚表示，广佛线广州段的开通，对广钢新城和广纸地块有一定的推动作用。但至于作用到底是否真的如外界舆论所说的那么大，他个人持保留意见。“一方面芳村近年在过河过江桥梁方面相对完善，如今无论从老荔湾还是海珠南部过芳村其实都非常方便，地铁的开通其实只是锦上添花。”他说，“另一方面，广钢新城在公共配套以及以前一些债务等历史问题方面还未曾理顺，这个地块要崛起，还需要政府加大投入力度。”

看点5

两站未通影响多大?

海珠芳村沿线居民到珠江新城一带上班，每天还要挤得像“沙丁鱼罐头”

目前广佛线广州段只开通了鹤洞、沙涌、燕岗三站，还有石溪、沥滘两站因拆迁和技术问题一直未能全线贯通。记者走访发现，这两站迟迟不开，对海珠乃至芳村沿线的居民出行造成了非常大的影响，尤其是到珠江新城、天河东、天河北一带上班的市民。目前这些上班族每天必须乘坐583路公交车到大塘地铁站，换乘三号线上班。

在一众上班族眼中，这是一条相当“痛苦”的线路。因为无论是公交车还是地铁三号线，都要挤好几趟才能成功上车。“我有一次最夸张的是挤了四趟公交、五趟地铁才顺利到达珠江新城上班。”曾经租住在石溪附近的白领小青感慨道。由于实在忍受不了每天挤得像“沙丁鱼罐头”似的上班方式，她现在咬着牙跟朋友在珠江新城附近合租了一间房子。

广佛线广州段若能全线贯通，那么海珠南部的居民就能坐地铁到沥滘站换乘三号线，但目前由于上述两站仍未开通，这也意味着海珠居民要去珠江新城、天河等广州西北部，还是只能依靠公交车。

广佛线广州段何时才能贯通?据了解，终点沥滘站的征地问题目前困局仍未打破。按照广佛线的设计，西朗至沥滘段只有燕岗站和沥滘站才有折返线，具备列车调头的技术条件。因此，在沥滘站无法建设的情况下，如要按照正常运营标准开通部分区段的话，则只能开至燕岗站才能实现车辆调头折返，而不能延伸到石溪站或南洲站。

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