预计2020年完成8条铁路线

京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。正所谓，发展是“曲子”，规划是“谱子”，“谱子”谱得好，“曲子”才能唱的圆。在经济全球化的大局势下，推进京津冀协同发展，是机遇更是挑战。而交通也无疑是推动经济快速发展、促进调剂余缺、实现优势互补的“关键因素”，织紧城际铁路网，无疑会助力京津冀前进。

“四纵四横一环线”为骨架，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。“一环”为环北京城际。覆盖了三地的区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区，不难想象，这对于三地间的产品、原料、技术等生产要素的流转将起到极大的提速作用，进而降低各种成本，节约可贵的时间，有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的建设项目，更好的推动京津冀协同发展。

此外，津冀协同发展定位，已将三地分为中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区，而城际铁路建设也将围绕“四区”展开。中部核心区主要城市间要形成0.5至1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。2020年之前，中部核心区5万人口以上的城镇、东部滨海区、南部功能区10万人口以上的城镇都要覆盖城际铁路。到2050年，东部滨海区、南部功能区的5万人口以上城镇全部覆盖城际铁路。看了这些规划，令人欢欣鼓舞，令人无限期待，令人万分激动，铁路建设与时俱进、因地制宜，城市发展日益提速、阔步向前，城际铁路提速一小步，更是城市发展迈进一大步，为京津冀协同发展安上了“催化剂”、“源动力”，为经济发展、社会进步、人们方便提供了强有力的支撑和保障。

千难万难，只要重视就不难;大路小路，只有行动才有出路。2020年先完成8条，直到2050年完全实现，规划有板有眼，行动正在进行，我们期待织紧的城际铁路网，我们期待京津冀协同发展的辉煌!

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