京蓟专线运营半个月乘坐率仅1成

据悉，京蓟专线已经运营半个月时间，但是上座率持续低迷，每个工作日的乘客数量仅有百余人，十个车厢上座率仅有一成，处于车轮拉着车皮跑的状态。接下来请看详细资讯。

在京津冀协调发展的大背景之下，半个月前，京蓟专线的开通，不仅缩短了北京与蓟县的时间，使得一大批往返于北京与蓟县之间的乘客成为了首批受益者，还将进一步带动蓟县旅游业的发展，吸引庞大的北京游客群体。

10节车厢只开放3节1节车厢仅坐两个人

7月29日，有网友反映整趟列车10节车厢共开放3节车厢，乘客主要集中在8号车厢。根据记者统计，8号车厢载有乘客75人，7号车厢共计22人(由于通道门开放，部分乘客由8号车厢分散过来)，加上1号车厢的2名乘客，K7783次列车共载乘客100人左右，载客率不到10%。北京东站的安检人员也透露，这趟车每天大概就是这么多人。

来自山西的温同学与马同学应该是这趟列车最“幸福”的人，她们刚刚结束北京的行程，今天乘坐K7783次前往蓟县寻找同学，却意外成为了1号车厢仅有的两名乘客。对于这种“包车”的体验，两位姑娘直到下车仍觉得不可思议，“在月台的时候，我就奇怪1号车厢在最前方，而其他人都掉头去了列车后面，我们在车上等了很久也没有遇见其他人，感觉整个车厢都属于我们俩。”温同学兴奋地向记者描述。

开车前上座率仅为12%

今年5月6日开始，12306网站以及铁路手机购票客户端的购票时间由不晚于开车前2小时缩短为开车前30分钟。在网络售票时间截止前，该趟列车剩余票数为971张。对比该趟列车1100人的乘客容纳量，这就意味着仅售出130张左右的车票，上座率仅为12%。记者查询其他工作日的票务情况，余票均为1000张以上，周六的剩余票数截至30日下午为909张。

从北京发往蓟县的早晚两趟列车——k7783次与k7787次，目前还出售无座车票。此外检索了连续几日的售票信息，无座余票数量始终停留在早班车624张，晚班车610张。考虑到京蓟城际快速列车目前的载客数量，无座车票看起来有些“形同虚设”。

当K7783次列车驶出东站，在车厢过道叫卖“矿泉水、瓜子、饮料、薯片，有需要的旅客吗”的乘务员，在7号与8号车厢往返一圈之后，便推车回到9号车厢，并锁上了车厢连接处的通行门。

当然，“低上座率”也是几家欢喜几家愁。乘客获得了愉悦的乘车体验：崭新的绿皮火车，清洁的餐桌座椅，舒适的空调温度，循环播放的流行音乐，都有别于绿皮火车时代给人留下的拥挤印象。

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