南昌地铁1号线
地铁到站停稳，屏蔽门徐徐打开，乘客需跨过屏蔽门和车门才能进入车厢内;发车指令响起，屏蔽门关闭之后车辆才会徐徐启动……屏蔽门是各地铁站的“标配”，可以将轨行区和站台分隔，防止乘客跌落轨行区。7月31日，记者从南昌轨道交通集团获悉，南昌地铁1号线屏蔽门样机已经完成了百万次测试并通过验收，奥体中心站预计在8月15日率先完成屏蔽门单侧安装。
屏蔽门不是普通“隔离门”
7月31日，记者在位于南昌市高新大道的方大科技园的生产车间看到，用于南昌地铁的屏蔽门正在有序生产中。据悉，屏蔽门除了隔离乘客和列车的作用，还具有隔离列车运行噪音、扬尘和列车运行产生的活塞风，减少隧道区间与站台公共区域的冷热气流交换，可使车站空调电耗降低30%。
通过招标，曾是香港、广州、北京、沈阳、武汉等地铁屏蔽门供应商的深圳市方大自动化系统有限公司承接南昌地铁1号线的屏蔽门系统生产。样机在模拟环境下进行运行试验，历时约5个月，目前反复开关已经超过100万次，通过合格验收后已开始批量生产。
据了解，每个车站两侧都将安装屏蔽门，整侧屏蔽门长约114米，对应地铁车辆门设置24个单元门。南昌地铁应用的是6节车厢的列车，双向对开，也就是说一节车厢对应2扇屏蔽门。不过，不要把它们看成是一道普通的“隔离门”，它们除了安装了防夹、警报等系统，还“穿”着防爆、防撞击的钢化玻璃外衣，地铁1号线一期工程屏蔽门系统装置价值6680万元。
手掌被夹会自动打开
曾经有过地铁乘坐经历的市民，印象深刻的都是屏蔽门一关一开类似电梯门。记者在样机上看到，屏蔽门的边沿是黑色的橡胶材质的防夹胶条，以滑动的方式进行开门和关门，当门闭合感知到有异物时会立即停止闭合并迅速开门。
“感应的最小物体为5毫米×40毫米。”据现场工作人员介绍，乘客的身体、背包等物品在闭合前还未及时离开，都能感应到。记者在屏蔽门即将闭合时伸出手掌，两道门在碰到手掌的瞬间又立即打开，不过手掌痛感如被电梯门夹了一般。
另外，记者还注意到，屏蔽门自动滑门的一边还有两道应急门，把手下压就能打开。“一旦遇到紧急情况，滑动门不能正常工作的情况下，乘客就可以手动打开应急门，由此进入站台区。”据工作人员介绍。
