成渝高铁预计年底完成全线铺设
昨日上午10时30分许,成渝高铁第一个轨排在重庆市荣昌县铺设成功,标志着全线正式进入铺轨阶段。将从荣昌向成渝两地同时铺轨,预计年底完成全线铺设工作。
全长308公里,经过10余站点,时速250公里,全程75分钟……十一五国家重点铁路建设项目———成渝高铁将于明年6月30日通车。
工程揭秘
500米长铁轨怎么运到现场
成渝高铁的每条轨道长500米,考虑到轨道仓储空间、铺轨方式等因素,铁轨目前都存放在荣昌县。这也是重庆境内首次铺设500长的长铁轨,而普通轨道只有20米长。
这么长的铁轨,是怎么运到重庆的呢?原来,铁轨在包头和攀枝花炼钢厂生产时,长度是100米。然后,通过铁路运到成都附近一个焊轨厂,进行二次加工,100米长的铁轨变成了500米。
这些500米长的铁轨,具有一定的柔韧性,吊装上运轨车后(由49个铁路专用平板车组成,每个平板车长13米),经成渝铁路直接运到荣昌仓库。这个仓库就在成渝高铁施工现场旁,吊装就很方便了,所以全程都不需要公路汽车运输。
昨日,小编在现场看到,在铺轨车的轰鸣声中,整根500米长的铁轨像抽丝一样,从运轨车上被慢慢拉出来,平整地铺在设定线路上。40多名施工人员迅速用扣件把铁轨固定好,整个过程约40分钟。“等轨道铺设完后,我们还要实际检验轨道的热胀冷缩系数,调整轨与轨之间的距离。”施工人员说。
500米长的钢轨一根接一根焊在一起,变成几公里、几百公里,形成无缝轨道。接口处平滑得看不出间隙,车行其上就相当于在一根完整的铁轨上行驶,又稳又静。
建成后,成渝高铁的设计时速达到250公里,最高可达300公里,这对铺轨的精度有极高要求,需保证轨道的高低左右误差不超过3毫米。项目工程师谢成彬说,如此之小的误差可以让乘车的平稳度会大大提升。“坐车的时候,就是一根烟朝下放在座椅小桌板上,也不得倒下来。”
站点揭秘
最初停重庆北再改到菜园坝
成渝高铁全长308公里,西起成都东站,途经四川境内简阳、资阳、资中、内江、隆昌,进入重庆境内荣昌、大足、永川、璧山、重庆北。
重庆境内的沙坪坝站和菜园坝站本是原计划中的两个站点,但受沙坪坝火车站综合交通枢纽建设进度影响,最初将改停重庆北站。
文庆东表示,为保证明年如期通车,重庆北站只是临时的第二方案,以后不会成为该线路上的站点,最后还是以菜园坝站作为终点站。“从目前工程进度来看,菜园坝通车至少要推迟到2016年,不过2020年之前可以保证通车。”