绿皮车终结 红皮车接力

　　7月1日往返温州的2191/2192次列车，是郑州铁路局最后一趟绿皮车，也是中国铁路跨局运行的最后一趟绿皮车。从7月1日开始，这对绿皮车将终结自己的历史使命，将接力棒交给红皮空调车，为郑州铁路局绿皮车时代画上一个永远的句号。

　　虽然说从上个世纪末随着全列空调车的不断增加，已经在发出绿皮车终将被淘汰的信号。但是，长期以来，绿皮车以低廉的价格受到众多人的青睐，大家都以为充足的客流将是它存在的理由，就是本世纪初开始开行高铁动车并且在呈不断扩大之势，人们还是不愿相信绿皮车终将消失。

　　当绿皮车作为唯一可乘的火车时，人们别无选择，所有的不适都可以接受，可当有空调车、动车放在面前可以选择时，这些不适会毫不犹豫被抛弃。这也是绿皮车终将被淘汰的重要原因。绿皮车消失，有人在感叹低收入者的出行选择减少。这里所说的低收入者，事实上说的是农民工。近两年来，随着空调客车和动车的增多，绿皮车多是在节假日作为临客开行，而节假日特别是春节，乘车的多为外出农民工。作为临时增加的多数人，他们自然是在一票难求的情况下，别无选择地坐绿皮车。

　　为了照顾低收入者的出行不再是绿皮车存在的理由。绿皮车的存在已经没有了多少理由。人类总是在不断地向前发展，历史发展的规律和人们追求美好生活的心理决定了，陈旧的、不合时宜的一切总是会被放弃，如茶马古道上的马帮和丝绸之路上的驼群，它终归会成为一种历史被人搜寻，作为一种远离时代的存在而被放弃，绿皮车也终将会和米轨、小火车一起，存在于铁路博物馆和人们的怀想中。