新疆克塔铁路
11日，概算总投资52亿元的克拉玛依至塔城铁路(以下简称克塔铁路)正式开工建设。铁路建设后将结束塔城盆地不通铁路的历史，改变长期以来路网格局单一的局面，并将成为丝绸之路北线铁路通道的重要组成部分。
据了解，当日开工的百口泉至铁厂沟段项目是克塔铁路一期工程，线路全长约99.89公里，总投资13.79亿元。
克塔铁路全长约308公里，概算总投资52亿元，由塔城地区和兵团第九师与8家企业合资建设。按照设计，克塔铁路从奎屯铁路克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市，达到终点巴克图站。主体工程将于2016年年底完成建设，并初步具备试运行条件，2017年6月底通过竣工验收，交付使用。
项目建成后，预测近期年运量可达1042万吨，远期年运量将突破1500万吨，将为自治区丰富的资源铺就“走出去”的“黄金线路”。
克塔铁路的建设，可以使新疆第五大煤田——白杨河煤田的煤炭资源的销售半径，从现在的100公里扩大到500公里左右，能够解决北疆阿勒泰地区、克拉玛依市、博州、塔城地区以及兵团五个师的用煤问题，使资源优势变为经济发展的强势。
徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司在托里县有两对生产矿井，年生产能力150万吨左右，煤炭资源主要以公路运输为主。改成铁路运输后，能大大降低运输成本，获得更多利润。
“目前，我们百公里运输成本每吨达20元至30元，克塔铁路建成后将降低三分之一左右的运输成本，同时也缩短了运输距离，这对于我们下一步扩大市场具有十分重要的意义。”徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司党委副书记、副总经理万根玮说。
克塔铁路西出巴克图口岸连接哈萨克斯坦铁路，通往中亚乃至欧洲;向东接奎北铁路、北疆铁路、兰新铁路、包兰铁路到内蒙古额济纳、包头等区域。将成为欧洲、中亚直通我国渤海湾的又一条陆路通道。新闻链接克塔铁路将完善西部铁路网骨架
克塔铁路是丝绸之路经济带的重要组成部分。它一旦在巴克图口岸与即将启动建设的哈萨克斯坦阿亚古兹至巴克图口岸的铁路对接，将成为我国渤海湾经内蒙古额济纳、甘肃明水、哈密三塘湖、昌吉将军庙、克拉玛依、巴克图口岸到阿亚古兹、阿斯塔纳、莫斯科、明斯克、加里宁格勒进入波罗的海，连接太平洋和大西洋最近的一条铁路。
建设克塔铁路，对贯彻落实中央新疆工作座谈会精神、加快西部大开发进程，推动新疆经济社会跨越式发展，以及开发沿线国土资源、促进沿线社会经济发展，全面构建和谐社会等具有重要意义。尤其是克塔铁路对加快建设西部地区基础设施、完善路网结构、优化路网布局，尽快完善西部铁路网骨架具有重要作用。
