铁总:除夕不放假对铁路运输无影响
国务院新闻办公室今日举行新闻发布会，针对除夕不放假对运力的影响问题，铁路总公司副总经理胡亚东表示，除夕不放假对于铁路运输来说没有特别的不同，除夕这一天的售票量比29号这一天要低一些，因此选择除夕的铁路方式出行可以说也是一种选择。
连维良表示，按照以往的规律，在春节前农历23号前一天是一个高峰，再有就是除夕之前的27、28、29，这三天又是一个高峰。现在除夕不放假，很可能春节前这三天的高峰平均到四天。
胡亚东指出，“一票难求”的情况在铁路来说是一个老的话题，对“一票难求”问题的理解和认识也是逐步的、深入的，逐步的看得越来越清楚，“一票难求”从铁路这个角度上，经过我们不断地努力，会逐步的缓解。具体来讲，在解决“一票难求”的问题上，从政府部门到企业都是在不断地努力、不断地改进，事实上运输能力也是在不断提高。去年铁路新建里程，新交付使用的里程达到5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。我们国家的铁路营业里程已经超过了10万公里，其中高速铁路的营业历程已经超过了1万公里。近些年的铁路能力的提升幅度是很大的，新线一方面交付使用，增加了通过能力，另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都要投入到铁路的运营当中。在春运期间还要采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。这些措施在不断地完善，不断地精打细算，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。
胡亚东表示，相信经过这些努力，“一票难求”的问题总会逐步的得到缓解。同时“一票难求”的问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还要涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全一些，哪种方式更便利一些，哪种方式的性价比更好一些，这还确实是一种市场的行为和旅客的选择。在这一个春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，在这种高度集中的情况下，被选择的某一个系统压力就很大。这些也是铁路部门解决“一票难求”当中需要注意采取综合的措施和手段，才能够平衡春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决“一票难求”的问题。
