南宁铁路局：南宁铁路枢纽地位逐渐显现

9月25日上午7时45分，南宁至北京西G422次高铁动车从广西首府南宁首发，驶向2500公里外的首都北京。高铁动车的开行，使南宁、北京两地间列车运行时间缩减一半，首次实现两地“半日到达”。

当天，随着南宁铁路枢纽南宁站至南宁东站间C2列车控制系统正式开通使用，壮乡人民群众期盼已久的南宁至北京西、石家庄、武汉等5对跨省高速动车顺利开行，为广西对外交流合作搭建起一条高速通道。

近年来，南宁铁路局加大旅客客车开行力度，其中南宁旅客列车可直达15个省会城市，极大方便了广西对外交流合作和人民群众出行，促进了区域经济社会发展。随着西部大开发战略深入实施、广西北部湾经济区上升为国家战略、中国与东盟国家交往日益密切，南宁迎来腾飞发展的黄金机遇，对建设发达完善的铁路网络提出了更迫切要求。

为加快把广西打造成为西南中南地区开放发展新的战略支点，南宁铁路局举全局之力，全力以赴加快推进铁路建设步伐，以强有力的运力支撑更好地服务广西经济社会发展。2013年底以来，南宁铁路局开通了衡柳铁路、柳南客专和广西沿海南钦、钦北、钦防铁路，以及南广铁路广西段，200公里及以上线路超过1100公里，使广西9个地级市开通了动车组列车，接入了全国高铁网络。目前，全局开行动车组列车33.5对。动车的开行，改变了壮乡人民的出行方式，受到了壮乡人民的青睐，加速了区域经济发展与合作交流。广西开行动车半年多来，南宁铁路局动车客座率达90%以上。

广西动车组列车开行大半年来，因受南宁铁路枢纽南宁站、南宁至南宁东区间施工改造和列车控制系统匹配问题制约，南宁无法开行跨省动车组列车。今年以来，南宁铁路局不断加快南宁至南宁东区间的工程建设进度，先后完成了柳南客专、南广铁路接入南宁枢纽四线拨接施工和列车控制系统升级施工等关键节点工程，为首府南宁开行CRH380型跨省高速动车打通“经脉”。

6月26日凌晨5时36分，经过1000多名施工人员连续两夜奋战，南宁铁路枢纽南宁站至南宁东站柳南、南广四线工程顺利完成拨接施工，打通了南宁铁路枢纽“瓶颈”制约。

8月17日凌晨4时30分，经过南宁铁路局电务、调度、运输、机务、车务、建设等多个系统施工技术人员4个多小时鏖战，南宁铁路枢纽南宁至南宁东间列车控制系统由C0模式成功升级为C2模式，为南宁开行跨省高铁列车创新了条件。

8月下旬以来，南宁铁路局组织各专业技术人员，紧锣密鼓地对南宁至南宁东站间线路、接触网等各系统进行联调联试、动态检测、运行试验和安全评估等工作，确保了9月25日南宁正式开行跨省高铁动车目标实现。

跨省高铁列车的成功开行，极大缩短了广西首府南宁与国内其他城市间的时空距离。高铁速度将城市间的旅行时间压缩一半以上，从南宁出发，6小时到长沙、8小时到武汉、10小时到郑州、12小时至石家庄、13小时到北京，终成现实。

而在1955年广西首开南宁至北京旅客列车时，旅行时间长达60多个小时。尽管半个多世纪以来，全国铁路先后开展了6次大提速，但受线路条件制约等因素影响，南宁至北京普速旅客列车运行时间仍需27个小时。

南宁至北京G422/421次高铁动车开行后，全程运行时间仅需13小时24分，将两地间时空距离进入“半日时代”。高铁速度，对广西首府南宁而言，具有划时代的重大意义。

业内有关人士表示，“陆地飞行”的高铁动车，将进一步促进南宁与长沙、武汉、郑州、北京等城市的经济、文化和社会交流，为广西成为中国辐射东盟“桥头堡”，打造西南中南地区战略新支点提供高速便捷的强劲新引擎。

随着今年底南广铁路全线开通、贵广铁路开通运营和2016年底云桂铁路开通运营，广西将最终形成东贯、西联、南通、北达的发达完善的现代化高速铁路网，构建起以南宁为中心的国际性区域铁路交通枢纽地位。