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绵阳火车站:投资2亿建新站 “5台12线”新规划

来源:114票务网  日期:2012-02-11 15:13:24 编者:

    2月10日,记者从绵阳火车站获悉,为了城际列车正式入驻,绵阳火车站在春运完后,投入2个亿进行改造,为成绵乐客运专线的今后运行“搭巢”,“6个车道变为12个车道,3个旅客站台增加到5个。”绵阳火车站投资两个亿来创建。

                                 

  2月10日上午,记者在剑门西路新华厂至一环路西段的3000余米的拆迁现场看到,靠车站一方和宝成线一侧的石材一条街的门面房、商铺已拆除,施工地蓝铁皮打围。

  据了解,绵阳火车站站场改建工程,南起双碑立交桥,北至三里桥,长达5000余米,总投资达两亿多元。此次改造,涉及城际场新建和普

速场重建,宝成铁道线的重新调整改线,无站台柱雨棚的新建,以及天桥、地道、接触网、路基的新建等等。

  绵阳火车站的蒋良斌书记告诉华西都市报记者,原有的宝成铁路绵阳车站布置为曲线站,有到发线4条、旅客站台3座,成绵乐客运专线绵

阳车站将在原来站址上进行改扩建,采用共站分场(两场)设置的格局。原有站改建为城际场,普速场设在其对侧。车站总规模由原来的3台6

线增加到5台12线,其中普速场2台4线,城际场3台8线。

  “这次改造中,还将在梅花西街铁道处,修建一座下穿式立交桥。”蒋良斌说,这座下穿式立交设计12.5宽,4.5米高。修建好后,不但

市民可以从下面经过,车辆也能快捷跨过宝成线。

  “无柱雨棚主体为钢结构,跨度在450米以上,建筑面积近50000平方米。”工地上一位姓蒋的负责人介绍,所谓“无柱”雨棚,并非没有

一根柱子,而是指将支撑雨棚的柱子建在火车轨道之间,站台上不再出现大柱子之类的支撑点,将空间留给乘客。绵阳车站造型别致、横跨于火车轨道之间的无柱透明雨棚竣工后,将成为车站最醒目的标志性建筑,也将成为绵阳首座大型无柱雨棚车站。

    站台雨棚改造“大升级”后,原先五六米高的雨棚将被加高至10多米,显得空间更加宽敞,更加大气,旅客在其间候车通光量更佳,更舒适。

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