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福州火车站北广场启用半年打的难问题日益凸显

来源:114票务网 日期:2015-07-31 18:00:13编者:进击的巨人

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2月份,福州火车站北广场投入使用。然而,启用近半年,北广场“打车难”日益凸显,尤其到夜里,来这里候客的出租车更加稀少。火车站人流量那么大,为什么出租车不愿意来呢?

近日,从外地来的陈先生下了动车后,就顺着火车站内的指示标志,走到北广场出租车停靠点,准备打车前往目的地。一到停靠点,陈先生就被眼前的景象吓到了。“前方排队候车的乘客将近上百人,但候车区一辆出租车都没有。”陈先生告诉记者,排在最前面的乘客等了将近20分钟,才等来一辆出租车。

由于北广场的出租车候车点离出站口近,她经常选择到北广场打车。“但一到晚上,这里打车最少要等20分钟,有一次甚至等了将近1个小时。”郑小姐说。

有时车等人,有时人等车 “北广场太远了,很多的哥不愿意来。”从北广场开到南广场就已经超过了的士起步价,很多乘客不理解,以为计价器被动过手脚,跟的士司机起了争执。

“那里只有动车到站了才有客人,没车来就没人。我去了几次,没有客人,就懒得去了。”的哥汤师傅表示,在候车点没法挑客,如果遇到乘客去较远的地方,回来载不到乘客,一整晚就白忙了。

福州站发车的最后一班列车是晚上8时许,而最后一班到站的列车要到晚上11时,很多的哥不愿意晚上拉客到北广场,更不会在此等候。

此外,由于北广场出租车候客点离出站口近、标识醒目等原因,不少外地来的乘客也都会选择在此候车,这也加剧了打车难。

夜间安排30辆保障的士

针对火车站北广场打车难现象,市道管处相关负责人表示,为保障乘客夜间用车需求,华威、华榕、海峡和公交公司成立了保障车队,每晚由一个公司提供30辆的士,在夜间7时至11时提供车辆保障。“如果候车乘客较多,车辆较少,现场工作人员可在召车平台上发布召车信息。”该负责人说。

候乘点的工作人员建议,火车站在出站口应该设置更明确的指示,以此来分散客流。例如,前往机场、马尾或者走三环方向的旅客往北广场乘车,前往市区的旅客前往南广场乘车。

有的士司机提出,可否也为他们印发列车到站时间表,司机可以自行判断是否前往候乘点等待乘客。

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