阜阳火车站铁运调车组 炙烤模式下保证列车运行

7月21日，初伏的第九天，阜阳北站的编组场里热浪滚滚，纵横交错的铁轨更是被晒得发烫。工作人员争分夺秒地围绕着即将开行的列车忙个不停。

阜阳北站是京九铁路线上一等路网性编组站，每天有近8000节车厢需在此分解、编组、连挂，然后发往全国各地。他们的工作，直接关系着各趟列车的安全正点运行。

上午10时许，一节节货运车厢进入站场，等待编组后发运。此时，调车长余勇跟随缓缓驶近的调车机赶上前来。由于时间紧迫，余勇来不及擦掉脸上的汗水，便拿起对讲机，指挥着对车厢进行连挂、调度。

作为调车长，余勇的主要任务是指挥调车和保障组员的人身安全。由于指挥需要，其必须站在调车机车头的方寸之地，头顶没有任何遮挡，四周也都是钢铁材质的车身，脚下还有被烈日和发动机“加温”的铁板，而且经常一站就得半个小时以上，因此，他的岗位看似轻松，但事实上却相当“煎熬”。

“特别是正午太阳直射的时候，温度能达到五六十度，手边铁栏杆根本没办法扶，即使穿了厚底胶鞋，还是能明显感到脚底板发烫。”余勇边说边谈之时，负责检查车辆之间连挂及为每节车厢进行排风、摘管等工作的李杰和徐福刚也忙活起来。

送走了这趟车，又匆匆去领来下一趟的计划。站定不过十分钟的时间，火车汽笛的长鸣声再次响起，还没来得及喝口水的他又迅速朝着机车走去 ...

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