渝万铁路明年底通车

渝万(州)铁路是连接主城和万州的一条城际铁路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。这条铁路将在明年底前建成通车，到时市民从主城坐城铁，1小时便可到万州。

渝万铁路正线全长247.3公里，从重庆北站引出，沿新开通的渝利铁路向东北方向，经江北、渝北并行至长寿，然后经垫江、梁平至万州北站。设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙(预留)、梁平南、三正北(预留)、万州北9个车站。

渝万铁路的设计时速高达250公里，这意味着通车后，从主城到万州坐城铁只需一个小时。沿线的长寿、垫江、梁平等区县到主城更为快捷，同样计划班车化运行。

此外，郑万铁路预计将在年底动工，全线建成通车后，从重庆坐火车到郑州只需5小时，到北京只需7小时。

渝万铁路长寿段开始机械化铺轨

6月29日上午，在建的渝万铁路长寿渡舟段施工现场，长500米的大型黄色铺轨机装着轨枕和钢轨，不停地“吐”出一根根混凝土轨枕——渝万铁路长寿段开始机械化铺轨，标志着渝万铁路建设进入了铺轨阶段，整个铺设工作将持续到明年2月8日。

“每根轨枕间隔60厘米，1公里要铺设轨枕1667根。”建设方中铁三局渝万铁路项目二标总工程师牛川生指着轨道解释说，轨枕之间的的误差不能超过5厘米，铺设的500米轨道总误差不能超过2厘米。正常情况下，铺轨机每8小时(一天)能铺设1.2-1.5公里。

记者在现场看到，铺设现场地面温度有40-50℃，辅助作业的工人脸上、脖子上的汗水不停地往下淌，衣服都是湿透的，像被大雨冲洗过一样。

“明年2月铺轨完成后，渝万铁路将进行电力设备和列车运行调试，预计2016年内就可建成通车。”市交委相关人士表示。

据介绍，在建的渝万铁路全线长约247公里，设9座车站，分别是重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙(预留)、梁平南、三正北(预留)和万州北。设计时速250公里，重庆北为始发站，万州为终点站。建成通车后，重庆到万州坐火车只需1小时，比目前驾车走高速要节约2.5-3个小时。

根据规划，渝万铁路与规划中的郑万铁路相连接，是重庆北上最近的通道。这两条铁路建成后，从华东、华中等地坐火车到重庆，不必再绕行四川达州等地，届时重庆坐火车到北京，可直接走渝万铁路—郑万铁路—北京，全程将由目前的12小时缩至8小时。

渝万城际铁路梁平段预计今年9月线下工程将全部结束

据悉，渝万城际铁路梁平段自2013年1月施工以来，截止目前，已完成投资25亿元，其中征地拆迁3亿余元、工程建设22亿元。除特大桥等少数工程外，全县线下工程已经基本完成，桥梁架设大部分完成，预计今年9月线下工程将全部结束。

郑万铁路年底开工今后重庆8小时内到北京

据介绍，渝万铁路作为郑万铁路的重要组成延伸部分，它将为主城及库区人民乘坐火车北上郑州，提供更为快速便捷的通道。

记者从重庆市交委了解到，郑万铁路预计年底开工。郑万铁路全长818公里，设计时速350公里/小时。渝万铁路和郑万铁路全线建成投用后，从重庆主城乘坐火车到郑州，只要约5小时，至北京8小时内可到。

明年建成通车主城至万州1小时

据介绍，渝万铁路全长约247公里，设计时速250公里/小时。这意味着，明年内，渝万铁路建成通车后，从主城到万州坐火车只需一个小时，同时，沿线的长寿、垫江、梁平等区县到主城也将更为快捷，而主城到长寿湖游玩也可乘坐火车前往。

中铁三局集团渝万铁路项目经理部相关负责人说，渝万铁路设长寿湖站，车站距长寿湖只有约两公里的路程，今后市民到长寿湖游玩将更方便。

沿线设9座车站进入铺轨阶段

据介绍，渝万铁路从重庆北站引出，沿新开通的渝利铁路向东北，经江北、渝北并行至长寿，然后经垫江、梁平至万州北站。全线共设置有9座车站(其中两站为预留站)，依次为重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、云龙站(预留)、梁平南站、三正北站(预留)和万州北站。

今日，记者在渝万铁路长寿段看到，铺轨机将一根根混凝土枕木像抽丝一样，平整地铺在路基上。随后，施工人员迅速地在枕木上放上橡胶垫板，并用螺栓将枕木与钢轨固定好。

据渝万铁路施工现场中铁三局集团人员介绍，目前，渝万铁路开始通过单枕连续法铺枕，在枕木上放上橡胶垫板，列车通过时可以起到减震的作用，提高乘客乘坐舒适度。渝万铁路引进铺轨机铺轨，可一次成型铺500米长的长轨，每天(8小时)可铺1.5公里，预计最快明年2月完成全线铺轨。