长株潭城铁长沙火车站以南线路有望明年通车

昨天(23日)凌晨，长株潭城际铁路长32米、宽13米、重达800吨的箱梁缓缓落在株洲醴潭高速立交特大桥8号至9号桥墩上，这标志着长株潭城际铁路成功跨越京广高铁，长株潭城铁长沙火车站以南有望明年通车。

京广高铁每天至少开行列车155对，平均3至5分钟一趟。长株潭城际铁路跨越京广高铁的这孔混凝土桥梁，梁底距离高铁轨道的高度仅8米，桥墩边缘距高铁线路中心的最小距离只有16米，施工技术难度和安全风险之大国内罕见。据负责施工的中铁十四局集团长株潭城铁综合Ⅱ标项目部负责人介绍，在以往的施工中，这种情况一般都是采用转体桥梁的方式跨越，即先在高铁两边把箱梁和桥墩都浇筑好，再旋转对接合龙，但是受现场施工条件制约，长株潭城际铁路只能采用架桥机来跨越京广高铁，这在全国尚属首例。

为确保此次箱梁架设任务安全顺利实施，施工单位多次会同广铁集团对架梁方案进行讨论，并邀请专家对方案进行论证，做足安全措施。箱梁架设前对运架设备进行全面检修，利用凌晨零时至4时进行施工，确保箱梁架设万无一失。

长株潭城铁长沙火车站以南线路有望明年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完工。114票务网会继续为您报道“长株潭城铁建设进展”，请继续关注114票务网铁路资讯频道(http://www.114piaowu.com/news/ )。