成都火车站改造仍不改其“大哥”地位
114票务网小编了解到，成都火车站(成都火车北站)日前开启了扩能改造施工，车站10号站台暂停使用，下月台的通道大门不再开放，施工队伍全面进入站场。
据悉，为了更好地保障车站建成后的客流交通，相关部门还将对车站周围的道路交通设施进行相应的改建，以应对新车站建成后“激增”的客流量带来的交通压力。例如车站配套交通匝道体系、商贸大道立交、人民北路北延线匝道等一系列道路工程也将逐步启动，站前交通规划将更合理。
据成都市交委相关负责人介绍，依托成都车站改造为契机，要对整个北站地区的枢纽场站，包括道路交通体系做一个系统的完善和提升。场站建设是按立体的场站体系来打造，同时完善相关市政路网体系。
成都车站和成都东客站未来将承担主要运输功能，成都南站和成都西站承担辅助运输功能，“两主两辅”4大车站将全面撑起成都地区的铁路交通网络。
根据此前的规划，今年成都西站预计将建成投入使用，这意味着，成都火车站“四足鼎立”的局面将最终成型。其中，成都车站和成都东客站未来将将承担主要运输功能，成都南站和成都西站承担辅助运输功能，“两主两辅”4大车站将全面撑起成都地区的铁路交通网络。改建后的成都车站将依然不改“大哥”地位。
成都车站封闭施工后，其所有线路将暂时过渡到成都东客站、成都南站等其他车站。作为西南地区规模最大、科技含量最高的现代火车站，成都东站目前主要承担成达、成绵乐客专动车的收发经停，今年或还将承担即将开通的成渝客专动车的收发经停。
成都南站目前主要承担成绵乐动车的经停功能，未来还有成渝客专动车组、成昆线普速客车、成都铁路环线客车从这里途经、始发或终到。
新的成都西站还在修建过程中，主要定位是成蒲铁路始发站，建成后将办理都江堰、雅安、蒲江等方向的火车客运业务，也办理宝成、成昆线普速客车、环线客车及成昆与宝成的跨线普速客车作业。
据了解，未来这4个车站还将由东西两个铁路环线实现串联，如果条件允许，东西铁路环线上每2至3公里将设一个车站，共设置20个车站，可开行公交铁路与地铁做到零换乘无缝对接。
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