渝新欧铁路
4月8日中午,一列满载货物的班列,从重庆团结村铁路集装箱中心站出发,向西直奔11000公里之遥的德国杜伊斯堡港,这是贯通丝绸之路经济带的渝新欧铁路大通道,打造“升级版”开出的首趟公共班列。
3月29日,习近平主席来到德国杜伊斯堡港,见证了满载而来的渝新欧列车;在同欧洲理事会主席范龙佩举行会谈时,习近平提出,要把中欧合作和“丝绸之路经济带”等重大洲际合作倡议结合起来,以构建亚欧大市场为目标,加强基础设施互联互通。
“建设丝绸之路经济带,畅达物流通道是前提。”中国社科院财政与贸易经济研究所流通产业研究室主任宋则说,此前南线亚欧大陆桥由于通关等障碍,运行并不成功,渝新欧铁路开通后,创新实现一次报关、一次查验,极大提高了运输效率。
一度沉寂的丝路古道,如今汽笛声声,货运繁忙。在哈萨克斯坦多斯托克铁路口岸,每天来自中国的换装车皮增至近500个。哈铁公司副总裁如马塔耶夫说:“渝新欧铁路使哈萨克斯坦成为中国与欧洲贸易的十字路口。”
渝新欧铁路自重庆始发,经西安、兰州、乌鲁木齐,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国杜伊斯堡港,全程运行16天,比海运节省20多天,比空运便宜五分之四。
重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼介绍,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子等产品,输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列,运输频次将翻倍增长,今年计划开行114班,超过前3年的总和。
在对外贸易带动下,内陆其他地区也陆续开通至欧洲的班列。来自河南、四川、湖北等地物流部门的消息显示,郑州至德国汉堡的“郑新欧”已累计开行22班;成都到波兰的“蓉欧快铁”,今年有望实现每周定期开行;武汉至捷克的“汉欧”也将在4月试运行。
大通道,又聚集起大外资、大产业,促进内陆加快融入全球分工。渝新欧班列开行3个月后,欧洲最大的印刷电路板生产商奥地利奥特斯集团,将年产值30亿元的高端电路板生产基地布局在重庆两江新区;智能机器人、直升机等一批高科技企业也纷纷落户。
在渝新欧大通道等开放平台助推下,2013年,重庆利用外资达到106亿美元,进出口总额达687亿美元,居中西部首位,全国第十位。